KOTI 한국교통연구원

본 연구의 목적은 여객자동차운수사업자가 제공하려는 무인 여객운송서비스의 유형별로 현장에서 발생할 수 있는 문제상황들(edge cases)을 조사하고, 현장서비스(최초대응자-자율주행차

1.연구 목적 -본 연구는 현재 화물운송시장의 운임, 거래구조 등의 실태를 진단함으로써 화물운송시장 선진화 제도, 안전운임제 등 기존 제도의 개선 방향을 모색하고 화물운송시장의 상생환경

모빌리티 전환이 빠르게 진전되면서 이에 따른 법제 개편방안을 마련하는 연구와 규제혁신 관련 연구는 다수 이루어졌으나 대부분 도로교통 및 여객운송사업에 초점이 맞추어져 화물운송사업에

ul> li>푸틴 대통령은 화물운송주선업자 등록 및 전자문서 처리 시스템 도입 관련 화물 운송 조직에 대한 감독 강화를 위한 법안에 서명함/li> li>첫째, 2026년 3월

국내 항공운송사업자 현황 구분 대한항공 아시아나항공 제주항공 진에어 에어부산 이스타항공 티웨이항공

화물차 1대 운송사업자와 국제물류주선사업자*는 화물운송 실적 신고제 신고 대상에서 제외되어 부담이 대폭 해소될 전망이다.* 타인의 수요에 따라 자기의 명의와 계산으로 타인의 물류시설장비

심화되는 운전자 고령화 교통사고 감소 인건비 및 유류비 절감 화물운송 정시성 향상 ▶박차를 가하고 있는 자율주행 화물자동차 도입 ​L4(고도 자율 주행)/L5(완전

간선운송과 더불어 구역 내 운송으로 이어지는 무인 자율 주행 기술 솔루션을 보유한 앞선 진보를 보여주고 있다.

국토교통부(교통안전공단 대행) 대중교통 등 교통수단(또는 시설) 이용자들이 교통카드를 이용하여 요금을 전자적으로 지급하고, 정산사업자가

「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률(이하 국가계약법이라 한다)」 제27조의 규정에 의거 최근 3년간 부정당업자로 제재를 받은 적이 없는 사업자 나.

「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률(이하 국가계약법이라 한다)」 제27조의 규정에 의거 최근 3년간 부정당업자로 제재를 받은 적이 없는 사업자 나.

「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률(이하 국가계약법이라 한다)」 제27조의 규정에 의거 최근 3년간 부정당업자로 제재를 받은 적이 없는 사업자 나.