KOTI 한국교통연구원

본 연구는 대도시권의 교통혼잡 완화를 위한 다인승전용차로 도입 및 운영 방안에 관한 연구로 대도시권의 신규 도로 인프라 확장이 불가능한 도로 구간의 상습 정체도를 진단, 다인승전용차로

본 연구는 자율주행 서비스의 상용화 지원을 위하여 자율주행차가 운행되는 도로 구간에 대한 안전성을 정량적으로 평가하기 위한 기초적인 틀을 마련하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 전국 주요 도로망의 도로 종류별 특성을 고려하여 도로 구간을 자율주행의 관점에서의 난이도를 평가하기 위한 방법론과 평가 결과의 활용성 증진을 위해 지도의 형태로 표출한 자율주행 난이도 지도를 구축하였다. 또한 이를 기반으로 자율주행의 보급 및 확산을 지원하기 위한 정책적 활용 방안을 제시하고자 한다.br /> 이하 원문 참조

01 고령화 사회를 고려한 지하철 무임승차 제도 개선방안 : 서울 지하철 1~9호선을 중심으로,02 우리나라 교통시장의 공급과 수요의 동적 인과관계 분석: 계량경제학과 머신러닝의 활용을 중심으로,03 수도권 도시철도 연장형 사업 운영비의 합리적 분담방안에 관한 연구,04 수익형 민자철도 무임수송정책 변화에 따른 통행특성 분석 - 신분당선을 중심으로 -,05 서울시 안전속도 5030 정책, 도로단위 이질적 정책효과 분석,06 국가 교통인프라 투자의 지역 발전 효과 분석

[시론] 국가교통 인프라와 서비스의 AI 대전환: 데이터, 클라우드, 그리고 새로운 사고방식,[특집1] AI 시대 교통 시스템의 변화,[특집2] E2E 인공지능을 통한 자율주행 기술의 혁신,[특집3] 데이터 비식별화를 통한 통행데이터 생태계의 혁신,[특집4] 생성형 AI와 MCP를 통한 교통․물류데이터 활용성 증진 연구 동향,[특집5] AI 신뢰성 확보를 위한 필수 조건, 설명 가능성(XAI),[사진으로 본 교통] 계획된 도시의 나라 네덜란드에서 교통과 물류의 방향성을 찾다,[교통 Job World] 자율주행 현장에 있는 사람들 오토노머스에이투지 플랫폼운영팀 ‘A2Z 크루’란?,[통계로 본 교통·물류] 지역별 자동차 등록대수/교통사고 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, ‘2023년 도로교통사고비용’ 발표 외,[숨은 교통 찾기] 교통과 단위계(單位係),[글로벌 교통 동향] 공유 자전거는 지속 가능한가? 싱가포르 공유 자전거의 재도약,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 보행자를 위한 공간 파클렛

국가종합입체교통망규획강요) 중점 사업의 추진 현황, 그리고 교통서비스 국가전략과 경제사회발전, 마지막으로 미래 건설발전에 대한 전망에 대한 내용이 포함됨br /> ● 교통강국건설에서 제시한 인프라

콩고공화물정부의 일대일로건설 협력 공동 추진에 관한 규획(中华人民共和国政府与刚果共和国政府关于共同推进一带一路建设的合作规划)》 (이하 《규획》)체결br /> ● 《규획》의 핵심 협력분야는 인프라

공화국정부의 일대일로건설 협력 공동 추진에 관한 규획(中华人民共和国政府与中非共和国政府关于共同推进一带一路建设的合作规划)》(이하 《규획》)을 체결함br /> ● 《규획》의 핵심 협력분야는 인프라

이루어지면 자율주행 기능 확보를 위해 차량에 장착된 레이다, 라이다, 비전센서 등 고가의 센서들에 의존하는 자율주행차량(Autonomous Vehicle) 형태에서 벗어나, 도로 인프라와

도입 인간이 제어하지 않는 완전한 무인 운전이 본격화될 2030년~2035년을 기점으로 교통체계 전반의 변화가 예상 # 새롭게 다가오는 자율주행차 시대 대비 방안 - 도로 인프라를

이런 기술의 발전에 발맞추어 인프라, 규제 등을 우리는 얼마나 준비하고 있는 것일까. 본 기고에서는 미국의 도입 준비를 살펴보고자 한다.

제출 장소: 세종특별자치시 시청대로 370 세종국책연구단지 과학인프라동 4층 한국교통연구원 429호 라.

제출 장소 : (30147) 세종특별자치시 시청대로 370 세종국책연구단지 과학인프라동 (B동) 343호 김진주 라. 제출 방법 : 우편 접수 6.