KOTI 한국교통연구원

본 연구는 화물자동차 운송플랫폼사업의 제도적 관리와 활성화 방안에 대한 법적 기반 마련을 위하여 화물자동차법 및 그 법의 하위법령 개정(안)을 마련하는 것이 주요 목적이다.

본 연구는 근래 대내외적으로 일어나는 화물운송시장 환경의 변화가 우리나라 화물운송시장의 차량 및 인력(운전자) 공급에 어떤 영향을 미치게 될지를 전망하고, 이러한 변화 속에서 장래 안정적인 공급을 지속할 수 있는 상생 산업 생태계 조성을 위하여 요구되는 정책적 전략 도출을 목적으로 한다. <이하 원문 참조

본 연구는 수송부문 전과정평가(LCA) 통상의 자동차 전과정평가(LCA)는 연료주기(fuel cycle)와 차량주기(vehicle cycle)로 구분됨.

책임성이 높은 일군들고 매 편대들에 승차지도성원도 배치하고 피해복구에 필요한 인원, 물자, 자재수송을 집중적으로 진행하고 있는데 수송성과가 계속 확대되고있음.br /> ● 평양먼거리자동차수송대

14.49만 톤으로 전년 동기대비 각각 60%, 71.7% 달성br /> ● 중국-라오스 철도 개통이래 동남아의 과일과 채소 수출입 규모가 대폭 증가하였으며, 중국은 태양광 발전, 전기 자동차

● 러-북간 자동차교량 건설은 2025년 6월에 시작되어 2026년 6월에 완공될 예정임br /> ● 해당 일정은 러시아 교통부가 공식 법률 포털에 제출한 프로젝트 문서에서 확인된

자율주행기술이 운전자 과실로 인한 사고를 90% 이상 줄일 수 있다는 전망이 그저 장밋빛으로 그치지 않으려면 자율주행자동차 상용화는 반드시 안전도 확보가 전제되어야 한다.

현행 자동차 안전 및 도로통행 기준은 일반 자동차를 대상으로 한 것일 뿐 스스로 목적지까지 주행하는 자율주행차 적용에는 한계가 있다.

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의