KOTI 한국교통연구원

도심 내 자율주행기반 모빌리티 서비스의 테스트 및 제공과정에서 자율주행자동차의 운행설계영역(Operational Design Domain, ODD)을 벗어나면 갑작스러운 주행속도의

기후위기, 인공지능 및 ICT 기술의 발전 등으로 인해 기존의 자동차산업과 교통산업이 모빌리티 산업으로 재편되고 있으며 미래 주요 산업분야로 주목받고 있다.

또한 GTX 개통, 자율주행자동차 및 UAM 상용화 등 모빌리티 혁신으로 인한 기존 교통수단과의 연계성 강화를 위한 정책방안이 필요하다.

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시스템 리빙랩 적용사례 연구 - 대구광역시, 지능형 교통안전 및 교통관제 시스템을 대상으로 -[다운로드] 02 자율주행차에 대한 윤리적 평가와 수용: 충돌 대응 알고리즘과 자동차

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물동량 및 화물자동차 등록 현황 / 1 물동량 현황 / 3 화물자동차 등록 현황 / 8 Chapter Ⅱ.

2022화물자동차 운송주선업체 조사보고서가 발간되었습니다. 많이 이용해주십시오. Chapter Ⅰ. 조 사 개 요 1 1. 조사배경 및 목적 3 2.

기본도로를 포장한것만도 큰일이라고 생각하였으나, 언제인가 시당책임일군이 시의 중심부에서 퍼그나 떨어진 곳에 있는 체육공원을 지날 때 품들여 새롭게 꾸린 곳이지만 공원 옆 도로로 자동차들이

자율주행기술이 운전자 과실로 인한 사고를 90% 이상 줄일 수 있다는 전망이 그저 장밋빛으로 그치지 않으려면 자율주행자동차 상용화는 반드시 안전도 확보가 전제되어야 한다.

현행 자동차 안전 및 도로통행 기준은 일반 자동차를 대상으로 한 것일 뿐 스스로 목적지까지 주행하는 자율주행차 적용에는 한계가 있다.

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의

한국교통연구원(원장 오재학)과 현대자동차(대표 정의선, 장재훈, 이동석)는 9월 18일(월) 현대 테크윈타워에서 수요응답교통 활성화를 위한 정책연구 제휴 협약(MOU)을 체결했다고