KOTI 한국교통연구원

본 연구의 목적은 여객자동차운수사업자가 제공하려는 무인 여객운송서비스의 유형별로 현장에서 발생할 수 있는 문제상황들(edge cases)을 조사하고, 현장서비스(최초대응자-자율주행차

본 연구의 목적은 크게 두 가지이다. 첫 번째, 기초자치단체가 표지교차로 시범사업을 추진할 때 참고가 될 수 있도록 표지교차로 도입방안을 마련하는 것이다. 연구진은 각계각층의 관계자와 전문가를 만나 표지교차로와 관련된 아이디어를 얻고, 그 내용을 6하 원칙의 질문 형식(6WH questions)으로 정리했다. 그리고 각 질문에 대한 답을 찾는 방식으로 연구를 진행했다. 본 연구의 두 번째 목적은 표지교차로 시범사업을 추진하는 데 도움이 될 수 있는 지침(안)을 개발하는 것이다. 본 연구에서 개발하는 지침(안)은 이번에 추진하는 표지교차로 시범사업을 위한 것이라기보다는 후속사업을 위한 것이다.br /> 이하 원문 참조

본 연구는 교통부분 정책의 환경변화를 검토하고, 도로, 철도, 항공 및 UAM, 광역교통 및 대중교통, 물류, 모빌리티 서비스, 빅데이터 활용 등 교통관련 인프라 및 서비스 분야별로 주요 시설 및 통행특성 분석과 미래 모빌리티 환경에 대한 전반적인 전망을 제공하는 데 그 목적이 있다. 또한 미래 교통분야 환경 변화에 선제적으로 대응할 수 있는 정부정책 수립 근거자료로 활용될 수 있다.br /> 이하 원문 참조

[시론] 인공지능 기반 지능형 교통체계의 진화,[특집1] 자율주행 시대를 향한 도전과 혁신,[특집2] 미래 모빌리티 혁신의 시작: 자율주행 공유차(SHARING) 서비스,[특집3] 한국 무인 자율주행 서비스의 운영 방안: 무인 자율주행 상용화를 위한 운영체계 및 로보택시·간선물류의 적용,[특집4] 자율주행 글로벌 리더가 되기 위한 제언,[KOTI가 만난 사람] 홍지선 국토교통부 제2차관 “5극 3특 연결하는 광역교통망 확충과 미래 모빌리티 산업 적극 육성”,[교통 Job World] 도시와 기술의 변화를 통찰하는 교통전문가 ‘교통기술사’,[사진으로 본 교통] 부다페스트, 미래와 연결하다,[통계로 본 교통·물류] 연도별 자동차등록대수현황(2021~2025) 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, 2026년도 우수물류기업 인증 모집 공고 시작 외,[기고] 공항으로 가는 길, 자율주행 시대에는 무엇이 바뀔까?,[숨은 교통 찾기] 신설 철도박물관에 바란다,[안테나1] ‘UAM 조종 자격 등 인재 양성 방안’ 세미나,[안테나2] 한국교통연구원 온라인 서포터즈 제7기 발대식,[글로벌 교통 동향] 빅데이터 시대에도 기준 데이터가 필요한 이유,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 우리의 환승은 모두에게 편할까요?

누적 운행 규모는 1만 편100만 TEU를 돌파하며 역대 최고 수준을 기록, 중국과 유럽을 연결하는 핵심 국제물류망으로 자리매김/li> li>운송 품목은 휴대전화컴퓨터 중심에서 자동차부품

li>태평만다야오완 항만 개발, 스마트 항만 구축 및 일대일로RCEP 국가 대상 국제항로 확대/li> li>친환경 선박연료(그린수소메탄올암모니아) 거래시장 조성, 동북지역 자동차

효율성이 향상되었으며, 중국 9개 도시와 유럽 6개 도시 간 정시 화물열차는 누적 1,700회를 돌파/li> li>중유럽 화물열차 운임은 개통 초기 대비 40% 이상 낮아졌으며, 자동차기계설비전자제품

자율주행기술이 운전자 과실로 인한 사고를 90% 이상 줄일 수 있다는 전망이 그저 장밋빛으로 그치지 않으려면 자율주행자동차 상용화는 반드시 안전도 확보가 전제되어야 한다.

현행 자동차 안전 및 도로통행 기준은 일반 자동차를 대상으로 한 것일 뿐 스스로 목적지까지 주행하는 자율주행차 적용에는 한계가 있다.

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의

사업명 : 「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및 발전방안 마련 연구」 사업 중 화물자동차 안전운임제 시행 영향 조사ㆍ분석 나.