KOTI 한국교통연구원

본 연구의 목적은 크게 두 가지이다. 첫 번째, 기초자치단체가 표지교차로 시범사업을 추진할 때 참고가 될 수 있도록 표지교차로 도입방안을 마련하는 것이다. 연구진은 각계각층의 관계자와 전문가를 만나 표지교차로와 관련된 아이디어를 얻고, 그 내용을 6하 원칙의 질문 형식(6WH questions)으로 정리했다. 그리고 각 질문에 대한 답을 찾는 방식으로 연구를 진행했다. 본 연구의 두 번째 목적은 표지교차로 시범사업을 추진하는 데 도움이 될 수 있는 지침(안)을 개발하는 것이다. 본 연구에서 개발하는 지침(안)은 이번에 추진하는 표지교차로 시범사업을 위한 것이라기보다는 후속사업을 위한 것이다.br /> 이하 원문 참조

본 연구는 사업용 화물자동차를 운전하는 운전자에 대한 산업에서의 일반현황 및 정부의 관리현황, 교육현황을 분석하여 향후 사회적, 기술적 트랜드의 변화에 운전자들이 유연하게 대응할 수

본 연구의 목적은 회전교차로가 지속적으로 확대 설치되고 있는 상황에서 보다 안전하고 효율적인 회전교차로를 국민들에게 제공하기 위한 2차로형 회전교차로 안전성 강화를 위한 개선방안을

당 제8차대회에서 제시된 경제전략과 과업들을 무조건 철저히 관철하기 위한 경제부문 일군들의 열의와 기세를 소개 철도운수부문에서는 철길의 안전성을 보장하고 중량화하며 표준철길구간을

문헌들을 학습하면서 자기 단위앞에 제시된 과업을 철저히 관철하기 위하여 지난 기간의 사업을 여러 각도에서 심각히 분석총화하고 목표를 현실성있게 세우고있음 평양교통운수대학에서 철길의 안전성을

5개년계획기간 과업들이 언급됨 새로운 5개년계획기간 철도운수부문의 기본목표는 철도현대화를 적극 추진하고 수송사업을 혁명적으로 개선하여 철도수송수요를 원만히 보장하는것으로 철길의 안전성을

자동차 회사부터 소프트웨어 회사까지 자율주행차 개발에 앞장서는 요즘, 자율주행차는 생각보다 우리 가까이에 와있습니다.

2010년대는 u-city 등으로 일정 부문 성과도 있었지만 다소 부족하였다. 2010년대는 1990년대에 만든 성장기반 인프라 동력이 다소 약화된 시기였다. 1990년대 도로/자동차

그림1자동차관리법과 관련 법령 현행 「자동차관리법」상의 자동차 차종 분류 기준은 지난 1987년 개정을 통하여 현재의 체계를 갖추고 필요에 따라 개정해오고 있다.

한국교통연구원 AI모빌리티연구본부장 남백 LG U+ 전문위원 안광열 국토교통부 교통정책총괄과장 윤일수 아주대학교 교수(한국ITS학회 부회장) 이재용 현대자동차

더불어, 무인 자율주행차인 경우 기존 여객자동차운수사업에서 여객자동차운송사업과 자동차대여사업의 사업체계에 대한 검토도 필요하다고 말했다.

한국교통안전공단이 발표하는 「자동차주행거리통계」에 따르면, 2022년 우리나라 차량 총 주행거리는 3,356억㎞로, 2021년 3,564억㎞에 비해 약 6% 감소한 것으로 나타났다