KOTI 한국교통연구원

lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:0pt＂>02/span>span style=＂font-family:KoPubWorld돋움체 Light＂>저출생 대응 교통정책

그동안 소형차 중심으로 진행되었던 국내 전기수소차 정책을 도로수송 수단 전 차종으로 확대하여 전동화 방안을 모색하고, 전환을 가속화할 수 있는 이행 방안을 도출하고자 한다.

[시론] 〈한국교통연구원 개원 40주년 기념〉 대한민국 모빌리티의 미래 40년을 설계하며,[특집1] 모빌리티 기술의 혁신: 국민체감 모빌리티를 향한 40년과 미래 전략,[특집2] 도시교통’에서 ‘광역교통’을 넘어 ‘초광역교통’으로,[특집3] 경제 성장의 대동맥 ‘도로교통’, 한국 경제를 견인하다,[특집4] ‘철도건설’에서 ‘철도서비스’로 철도정책 패러다임 전환,[특집5] 항공산업의 성장과 함께한 KOTI 40년, 새로운 도약의 시작,[특집6] 대한민국 물류정책 40년: KOTI 물류연구의 성과와 미래 과제,[특집7] 인공지능(AI) 시대, 교통빅데이터 중심의 국가교통조사 전환,[특집8] KOTI 개원 40년, ‘민자교통’ 연구성과와 과제,[KOTI가 만난 사람] 〈특별대담〉 김윤덕 국토교통부 장관,[통계로 본 교통·물류] 국내여행 지역 간 이동수단 1순위, 국내여행 여행지별 교통 만족도 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, 한국렌터카사업조합연합회·쏘카와 ‘자율주행차 대여사업 발전을 위한 업무협약서’ 체결,[숨은 교통 찾기] 철도차량에 적힌 비밀의 숫자들,[기고] ‘도로 위의 지하철’ BRT, 국민의 일상을 잇다 - 제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 (2026-2030),[안테나] ‘국민의 교통권 보장을 위한 법적 과제’ 공동학술대회,[글로벌 교통 동향] 고트하르트 기저터널 개통 10년, 성과와 과제,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 다가오는 미래, 우리의 이동은 어떻게 달라질까요?

li> li>친환경 메탄올 사용 시 연간 약 15만 톤의 이산화탄소 배출 저감이 가능하며, 황산화물 배출은 사실상 제거하고 질소산화물 배출도 크게 감소시켜 국제 해운 탈탄소화 정책에

ul> li>당의 국토관리정책을 높이 받들고 자강도에서 도로의 면모를 일신시키기 위한 사업을 힘있게 벌려나가고있음/li> li>도당위원회에서는 올해 도로기술개건에서 전환을 가져오기

li>카자흐스탄과 중국은 아스타나에서 열린 교통 포럼에서, 러시아~카자흐스탄~중국 복합운송 회랑 창설 방안을 논의함/li> li>이르티시 강을 활용해 일부 화물 운송을 수로로 전환하여

세대는 연령집단만이 아니라 도시 인프라의 전환에도 적용되는 말인 것 같다. ​20세기 도시인프라의 주요 변곡점도 30년 주기였다. 1933년의 르꼬르뷔제(Le Corbusier

연구의 배경 및 목적 여객운송업 근로자의 열악한 근로여건과 경영환경 개선이 현안사항이라면, 향후 4차산업혁명으로 인한 주행기술 발전과 고도의 모빌리티 구현 환경에서 대중교통 정책

정부의 적극적인 지원정책과 전기자동차의 성능 향상, 충전 인프라의 확충으로 전기자동차가 본격적으로 확산되고 있으며, 다양한 형태의 전기자동차가 등장하고 있다.

과업명 : 중장기 교통물류 정책연구 발굴을 위한 정책수요자 및 전문가 수요만족도 조사 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다.

우리 연구원은 지난 40년간 대한민국 교통 정책 싱크탱크로서, 국가 교통망 구축과 국민의 이동 편의 향상을위해 쉼 없이 달려왔습니다.

한국교통연구원은 자율협력주행 및 AI 모빌리티 기술 고도화, 탄소중립 교통체계 전환 지원, 국가교통빅데이터 구축운영 등 미래 교통 분야 핵심 정책 연구를 수행하며 국가 교통정책 발전과